Atomic Maverick 115 CTI

FWT 验证的野雪冲板。

Maverick 115 CTI 是 Atomic 全山 / 野雪线里腰最宽、最偏粉雪的那一块——115mm 的腰，顶在整条 Maverick 的最上端。它不是测评室里磨出来的板，是 Freeride World Tour（自由滑世界巡回赛，FWT）的运动员踩着它去冲那些最陡、最大的赛道磨出来的。

先把话说在前头：这是一块野雪 / 大山 freeride 宽板，不是一板走天下的全山板。 115mm 这么宽，硬雪道上立刃慢、换刃费劲，这是这个宽度天生的取舍。你买它，是冲着雪软、雪深、地形够大的时候来的。下面会把它的主场和短板都讲透：谁该看，谁该绕开，绕开了往哪走。

它的人设

Atomic 来自奥地利 Altenmarkt，是全世界最大的滑雪板厂，骨子里是 World Cup 赛道血统的牌子——Mikaela Shiffrin 就是它的门面。但 Maverick 这条线不是赛道那套，它是 Atomic 的男款全山 / 野雪线（女款叫 Maven），核心是一套叫 CTI 的构造。这里有个常被搞错的点先说死：CTI = Carbon-Titanal-Integrated，是碳纤维和 Titanal 钛合金一起用，它带钛，不是纯碳。 碳负责轻快和回弹，钛负责稳定和压抖动，两者集成在一起，目的是在"灵活"和"稳"之间找平衡。

Maverick 这条全山线按腰宽从窄到宽排开——86（碳款，最窄、最偏前山）/ 88 / 96 / 105 / 115（最宽、最偏野雪粉雪的顶款）。115 站在最上端，也是这条线里最偏软雪、最讲浮力的一块。别的 Maverick 还在想着"一板走全场"，到了 115 这里，Atomic 把它往野雪、大山、深粉那头明确地推了一截——它是 Maverick 里那块"下雪天和大山地形专用"的旗舰宽板。

要讲清楚两件跟你判断有关的事。

第一，这块 115 跟更窄的 Maverick 不只是腰宽不同，连板型都换了。 96、105 那几款用的是 All Mountain Rocker 20/65/15，到了 115，Atomic 改成了 Powder / All Mountain Rocker 30/50/20——板头板尾的 rocker 明显更多、脚下 camber 收短。方向很清楚：它比其余 CTI 款更偏粉雪、更讲浮力。 这是理解它滑感的关键，下面会拆开讲。

第二，因为是 FWT 运动员实战背书的款，它不是"刚出的新板等实测"，而是已经被滑过很多、口碑也出来了的一块。下面"滑起来什么感觉"一节会把第三方测评的共识摆给你看。

板型解读：参数翻译成手感

Maverick 115 CTI 的规格表拆开看，每一项都在告诉你它滑起来会是什么样。一项一项过——读这块板，先读"腰宽"，因为腰宽就是它的浮力总开关。

115mm 腰宽 —— 浮力总开关，开得很大。 全山板腰宽多在 90 到 105 之间，115mm 已经是实打实的野雪 / 深粉宽度。这块板的逻辑从这个数字出发：腰越宽、雪面接触越大、人越往雪上浮。115mm 配上那对大翘度的板头，落到深粉里就是"漂上来跑"的感觉，而不是"扎下去犁"。但这块开关是单向的——它把浮力开得很大，代价是硬雪上换刃慢、立刃不利落。这不是缺陷，是物理。它就不是为压雪道做的。

CTI 碳钛集成层 + Power Woodcore（白蜡木 + 白杨）—— 这块板"能冲又顽皮"的来源。 拆开看：芯是 Power Woodcore，用白蜡木（ash，更硬重、压抖动）和白杨（poplar）搭配；金属层是 CTI——碳 + Titanal 钛集成层压（再强调一次，它带钛）。这套组合的意义很具体：钛和白蜡木给你高速和被踩乱的雪里的安定，碳给你轻快和回弹。落到脚上——速度起来、雪变烂了，它不至于发飘乱抖；脚下扎实，敢冲、敢压。这跟 Atomic 自家 Bent 那条"少金属、纯木芯、轻顽皮"的粉雪线，是两套完全不同的思路：Bent 走的是轻和软，Maverick 115 走的是带钛的稳和力量。 这也是它为什么能去 FWT 赛道上冲大山——它有金属撑着。

Powder / All Mountain Rocker 30/50/20（板头板尾 rocker + 脚下 camber）—— 浮力和精准的折中，也是它跟窄款的分水岭。 拆开看：板头三成做 rocker（翘起、脱离雪面）、板尾两成做 rocker、脚下留五成 camber（反弓、贴住雪面）。比起更窄那几款的 20/65/15，它的头尾 rocker 更多、脚下 camber 更短。这套组合落到脚上很明确——头尾大段脱离雪面，让它在深粉里把板头抬起来浮着走、容易甩、容易转向；脚下那段 camber 又保证你想认真踩、想立刃的时候，板子还能咬住雪面、跟着你的意图走、在硬一点的雪上也压得住。第三方反复提到的那句"脚下 camber 让它在硬雪上意外地可控"，就是这么来的。代价同样写在这里——头尾 rocker 多意味着有效刃短，硬雪上抓地有限，这是浮力换来的。

HRZN 3D 立体板头 —— 浮力再往上加一截，又不加重。 HRZN 3D 是 Atomic 在板头做的一种立体三维造型（不是平的，是有弧度的斜切 / 勺形），在靠近板头的板底做出一块斜面，增大板头跟雪面接触的有效面积。它的作用很专一：在不额外加重量的前提下，让板子在最深的雪里浮得更高、更顺手地转向。对一块要在深粉里漂、又要保持灵活的宽板，这一笔正对它的定位。

半径 17–19m，随长度递进 —— 偏中长弯，能收能放。 半径就是这块板天生想画多大的弧。115 的半径在 17 到 19m 之间，偏中长弯。但因为头尾 rocker 多、有效刃短，它在软雪里其实"能收能放"——第三方说它既能在开阔大碗里拉开了画长弧 charge，也能在树林和窄地形里灵活地切。它喜欢空间和速度，但不像一些更直更长的纯粉雪板那样只会画大弯。

逐尺寸规格表

以下数据来自 Atomic 官方与多家第三方交叉核对。Tip / Waist / Tail 为板头 / 腰 / 板尾宽度（mm），半径单位 m。几处官方未逐尺寸公开的字段，照实留空，绝不替它编。

腰宽全系恒定 115mm，板头板尾宽度和半径随长度递进——长度越长、转弯半径越大、越偏高速大弧，选尺寸时心里有数。结构参数：Dura Cap Sidewall；Sintered base（烧结底，更快、需打蜡保养）；Dura Edge；CTI Powered（碳 + Titanal 钛集成层压）+ Power Woodcore（白蜡木 + 白杨）；HRZN 3D 立体板头；Powder / All Mountain Rocker 30/50/20。

两处先讲明白，免得你以为是漏写。①重量只有 185 和 193 两档有据：第三方实测 185≈每只 2125g、193≈每只 2150g，177 官方和第三方都没拆，照实留"—"，绝不替它编。 注意这是每只的克重，不是每副。能确认的是：带钛的 CTI 构造让它在这个宽度里属于扎实、有分量的一档，这正是它高速稳、能 charge 大山的来源——它走的不是轻量路线。②板型 30/50/20 跟更窄的 Maverick 不同：96、105 是 20/65/15，115 头尾 rocker 更多、更偏粉雪，已在规格里单列。在意这些参数的具体数字，下单前可以让我们或渠道再帮你跟官方核一次（官方产品页对自动抓取返回访问限制，本页官方层信息为联网核实后的综合转述，非官网逐字照抄）。

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

• 你已经是进阶到专家级，能主动驱动一块带钛的宽板、自己控制重心和速度。Maverick 115 不讨好低速、不帮你转弯——它要你给它意图、肯往里压、肯把速度拉起来，它脚下那段 camber 和钛才真正活过来。
• 你滑的地方真有深粉和大山地形：开阔的大碗、长陡坡、连片的粉雪、能 charge 的 freeride 线。这是它的主场，也是它被 FWT 运动员踩去赛道上的理由。
• 你想要的是"软雪里能漂、能甩，地形一大、速度一快又能冲、能压住"的那种宽板——既顽皮又有力量。CTI 的碳钛搭配、加那条偏硬的板尾，正是冲着这个来的：深粉里 loose、顽皮，高速和落地时又稳。
• 你已经有一块日常全山板或压雪道板，这块 115 是你雪具柜里专门留给大雪天和大山的那一块。它是一块很称职的"第二块板"——下雪天、进大山换上它，平常日子用你那块更窄的。

不太适合你，如果——（这一节请认真读）

• 你想要一板走天下、大量时间在压雪道。 115mm 在硬雪道上立刃慢、换刃费劲——虽然脚下 camber 让它在硬雪上比一般纯粉雪板可控，但它终究有效刃短，不是 carver。想一板通吃，看 Maverick 更窄的 96 或 105（一板走全场的全山宽度），别拿 115 硬撑日常雪道。
• 你还是初级或刚上中级，想要一块软、好上手、能"帮你转弯"的板。它带钛、有分量、要力量和技术主动驱动，硬上会滑得很费劲。第三方口径一致把它定在 进阶到专家级，它不是练习板，也不是入门粉雪板。
• 你常滑又重又湿、特别容易被踩乱的雪，且主要想要一块"专门削平烂雪"的板。它在变化雪和碎雪里靠钛和板尾撑得住、能冲过去，这点没问题；但若论"把碎雪、烂雪的颠簸削平、过滤干净"，第三方的并置很直接——它不如某些更专攻 crud 的同级宽板那样能把烂雪"抹平"。它的长处是带着力量冲过去，不是把烂雪嚼碎了喂给你。
• 你想要一块轻板、要长距离 touring 上山。它虽然能配 hybrid / pin 固定器进野雪，但带钛的构造在这个宽度里有分量（每只 2125g 以上），纯长距离爬升并不算轻——它更像"缆车 / 雪猫直达的大雪天和大山日"用，不是 skin track 上长爬升的首选。真要长距离爬升，看更专门的轻量 touring 板。

滑起来大概什么感觉

下面的判断，分三层来源摆给你看：Atomic 官方怎么说、第三方测评怎么说、PTO 研选怎么判断。各自标清楚。我们没有亲自试滑这块板，以下不是"亲测"，是基于官方参数、结构和第三方测评共识的转述与判断。

Atomic 官方怎么说：（注：官方产品页对自动抓取返回访问限制，以下为联网核实后的综合转述，非官网逐字照抄。）Maverick 115 CTI 是为 FWT 赛道和野雪大山打造的顶款宽板，由 Craig Murray、Justine Dufour-Lapointe、Sage Cattabriga-Alosa 等 freeride 运动员实战背书。CTI 把碳和 Titanal 钛集成在一起，做出一条更圆顺、更连贯的 flex，板头到板尾的稳定性更一致；HRZN 3D 立体板头增大与雪面的接触面积、在深雪里提供更好的浮力；脚下的 camber 让它贴住雪面、在硬一点的雪上也好控制。一句话——它为最深的雪和最大的地形而生。

第三方测评怎么说： 几家纯测评媒体（如 SKI、POWDER、Blister、Teton Gravity Research 等）的口径相当一致，强项和短板都很清楚。强项写得很明白：它被 SKI 杂志评为 2026 年度最佳粉雪板——directional（定向）却又顽皮、有回弹，能在开阔大碗里拉开了刻快弧、在技术地形里给出精准，又能在各种深雪里轻松地浮起来。它在深粉里"feels very alive and energetic"（很活、很有劲），想被你压弯、被你 bounce 着玩；flex 被描述为 medium-stiff 且 very round（中偏硬、非常圆顺），所以深粉里 loose、顽皮，硬雪上又能 charge。那条偏硬的板尾被反复点到——落地稳、高速有信心，尤其在变化雪里；脚下 camber 让它在硬雪上"意外地可控"，边刃抓地不错。短板也写得直白、且高度一致：它不是 carver——115mm 加头尾 rocker，硬雪和冰面上有效刃短、抓地有限；论"削平烂雪"，有测评直接并置说它在又烂又不平的碎雪里"把颠簸削掉"这件事，做得不如某些更专攻 crud 的同级宽板。能力评级一致落在 Advanced/Expert。还有一条现实的：它能配 hybrid / pin 固定器去野雪，但带钛有分量，更适合缆车 / 雪猫直达的深粉日，不是长距离爬升的首选。

PTO 研选： 把官方参数和这些测评摆一起看，逻辑非常清楚。Maverick 115 CTI 是一块"把浮力和顽皮做足、又用碳钛 CTI 和偏硬板尾补上力量和高速稳定"的野雪 / 大山 freeride 宽板。它的灵魂在那套 30/50/20 的 Powder / All Mountain Rocker 加 HRZN 3D 立体板头——头尾大段 rocker 让它在深粉里漂得起、甩得开，脚下 camber 加钛让它在硬一点的雪和高速下压得住、刻得动。所以它大概是这样一块板：当雪够深、地形够大、而你又是个肯主动驱动、肯把速度拉起来的进阶以上滑手——它能让你既漂得爽、又冲得狠。 但离开这套前提，它就显得太宽、太挑：压雪道上有效刃短不灵、纯削烂雪不如更专的板、低速磨蹭也发挥不出来。这不是它没做好，是它从一开始就是为大雪天和大山而生的。

要一板走天下、要硬雪精准 carving、要一块专门把烂雪削平的板、要轻量长距离 touring，它都不是最优解。但如果你已经有了日常板，缺的正是雪具柜里那块"大雪天和大山专用、能在深粉里 surf 又能在 FWT 级地形上 charge"的旗舰宽板——Maverick 115 CTI 正是冲这个来的，而且 FWT 运动员的实战和多家测评的年度评价，已经验证过它干得漂亮。

在 Maverick 谱系里的坐标

Atomic 的 Maverick 这条男款全山 / 野雪线，主要看腰宽：越窄越偏前山、越能兼顾雪道，越宽越偏野雪深粉、越讲浮力。115 站在哪，对照着看最清楚。

115 跟你不对味的话，往哪挪——

• 你其实想要一块"野雪为主、但日常雪道和全山也得能接"的宽板，不想要这么偏粉雪？往 Maverick 105 CTI 走（105mm，同样的 CTI 碳钛和 directional freeride 路子，但收一档、板型回到 20/65/15、更全能，被踩乱的雪和日常场景里更好用）。
• 你想要真正的一板走天下、野雪只是偶尔？看 Maverick 96 CTI（96mm，这条线的中坚全山宽度，groomer / 烂雪 / 软雪都顾得上）。
• 你想要的是又轻又软、纯粉雪里 surf 和打跳的顽皮手感，不需要钛带来的那种力量和高速稳定？那是 Atomic 自家 Bent 那条少金属轻量线的活（如 Bent 110 / Bent Chetler 120）——把你的滑法告诉我们，我们帮你在带钛的 Maverick 和无钛轻顽皮的 Bent 之间选。
• 你身高体重偏小、又想要野雪浮力，但 115 只有 177 / 185 / 193 三个偏长的码？把身高体重告诉我们，我们帮你看是选 177，还是往 105 这种尺码更友好的型号走。

关于女款对位： Maverick 115 CTI 没有直接的同腰宽女款。Atomic 女款 Maven 线最宽做到 103 CTI（103mm），115 是 men-only 的顶款。如果你在帮女性滑友挑一块偏宽的野雪板，对味的方向是 Maven 103 CTI（女款里最宽、同样 CTI 碳钛，按女款做了调校和减重），而不是直接拿 Maverick 115 顶上——两者腰宽差一截、定位也不同（103 更偏全能野雪，115 是更专的大山深粉顶款）。

购买建议

推荐，但要选对人，也要想清楚它在你板包里的位置。 Maverick 115 CTI 是块好板，FWT 运动员实战背书、被 SKI 杂志评为 2026 年度最佳粉雪板，第三方共识高度一致地说它"深粉里顽皮有劲、高速和大山地形里又压得住、刻得动"。带钛的 CTI 构造加偏硬板尾，是它"能漂又能冲"的真实底气。但它的价值有一套很明确的前提，不满足这套前提，再好的板也发挥不出来。

它是专科板，不是全科板，更可能是你雪具柜里的"第二块板"。 舒适区在软雪和大山那一侧：深粉、开阔大碗、长陡坡、能 charge 的 freeride 线。115mm 这个宽度在硬雪道上有效刃短、立刃慢——虽然脚下 camber 让它比一般纯粉雪板可控，但它终究不是 carver。它也对滑法有明确门槛：要你会滑、有力量主动驱动、肯把速度拉起来，第三方口径一致落在进阶到专家级，不是新手板。你要的如果是一板通吃、或硬雪精准，它都不是最优解，该看 Maverick 105 或 96。把它当"大雪天和大山的主力板"、当板包里专治深粉和大地形的那一块来买，定位才对。

它的定位是 Atomic 的野雪 / 大山旗舰，出厂不含固定器。 它在 Maverick 线里是腰最宽、最偏 freeride 的顶款，属于高端但够得着的位置——FWT 背书和带钛的 CTI 构造是它真实的加分项，不是营销噱头。它出厂不含固定器，配一套固定器是额外的预算，下单前算进去；若打算配 hybrid / pin 固定器进野雪，也跟我们说一声，我们帮你看搭配。从"值不值"的逻辑看：如果你正好是它对的人（进阶以上、滑的地方真有深粉和大山、想要一块漂得起又冲得狠的宽板，且已有别的板应付日常），它是这个定位里很难被超越的选择；如果你想拿它当唯一一块板天天滑，再合适的野雪板也会在硬雪道上让你别扭——选对定位，比选名气重要得多。

什么人该认真看这块板：进阶到专家级、滑的地方真有开阔深粉和大山地形、想要一块专门在大雪天和 FWT 级地形上 surf 又能 charge 的旗舰宽板，且愿意自己主动驱动板子的人。

想了解更多

拿不准该选 Maverick 105 还是 115，或者纠结到底要不要在日常板之外再添一块野雪 / 大山专款、要不要看女款 Maven 103，就把身高、体重、滑了几年、常滑哪片雪场、一年大概能滑到几次真深粉、平时雪况是软是硬告诉我们，我们帮你算一算该选哪一档。

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来源：Atomic 官方产品说明与尺寸表，及多家第三方测评（SKI、POWDER、Blister、Teton Gravity Research 等测评媒体，并交叉多家第三方实测与零售数据）核对。硬参数以 Atomic 官方为准。Atomic 官方产品页对自动抓取返回访问限制，本页官方层信息为联网核实后的综合转述、非官网逐字照抄。重量：第三方实测 185≈每只约 2125g、193≈每只约 2150g（每只、非每副），177cm 官方与第三方均未公开、照实留空、不补齐。板型 Powder / All Mountain Rocker 30/50/20（比更窄的 Maverick 96/105 的 20/65/15 多板头板尾 rocker、更偏粉雪），已单列。构造为 CTI（Carbon-Titanal-Integrated，碳 + Titanal 钛集成层压，带钛）+ Power Woodcore（白蜡木 + 白杨）+ HRZN 3D 立体板头；26/27 为当代款。本文"滑起来什么感觉"一节综合官方说明、第三方测评与 PTO 研选，已逐层标注；第三方观点为综合转述、非逐字引用，我们未亲自试滑。115 为 Maverick 系列顶款、men-only，无直接同腰宽女款（女款 Maven 线最宽 103 CTI）。