Atomic Maverick 96 CTI

一板走天下的那一档宽度

Atomic 给 Maverick 这条线的定位是"全山一板走天下"，96 这块就是这条线的中坚——96mm 腰宽，是那种你买一块、全场雪况都想交给它的板。

它想做的事很直接：早上压雪道认真立刃，下午雪被踩乱了照样犁得过去，进点树林、碰上没那么深的新雪也不慌。一句话——一块不挑雪、不挑地形的全山日常板。

但有一件事得先讲清楚，因为它最容易被误会。Maverick 96 的构造叫 CTI，全称 Carbon-Titanal-Integrated（碳-钛集成）。重点在"集成"两个字：它既有碳，也有钛，不是一块只靠碳纤维撑起来的轻板。坊间常把 Atomic 的轻量全山板想成"纯碳、没金属"，这块不是——它脚下是实打实压了钛的。这套碳+钛怎么配、滑起来为什么又轻又压得住，下面拆开讲。

它的人设

Atomic 来自奥地利 Altenmarkt，属于 Amer Sports，是世界杯赛道上的硬牌子——竞技血统是它的底子。但它的产品线很宽：从 Redster 那条纯赛道 carving，到 Bent 那条无金属的轻量自由滑，再到 Maverick / Maven 这条带金属的全山线。一句话概括它在全山板上的脾气：用赛道牌的工程底子，做一块好开、不累、又压得住的全山板。

Maverick 是 Atomic 的男款全山线，对位的女款叫 Maven。这一代 Atomic 把全山线的招牌构造换成了 CTI——也就是碳和钛一起上。要注意一个容易踩的坑：这条线里最窄那块 Maverick 86 C 是个例外，它是 C（Carbon，纯碳）款、没有钛，不属于 CTI 系列；真正的 CTI 是 88 / 96 / 105 / 115 这几块。所以"Maverick 都是 CTI"这句话是错的——下面谱系那节会摆清楚。

26/27 这一代怎么变的，值得说一句。 据第三方一致的口径，Atomic 把老款的"白杨木芯 + 两层钛"改成了这一代的"白杨 + 白蜡木 + 碳 + 脚下一层钛"。换句话说：金属用得比老款思路更省（从双层钛改成脚下单层钛），靠碳来补刚性和回弹。方向很清楚——做轻、做活，但靠那层脚下的钛把高速的安定守住。这是理解它今天滑感的关键。

板型解读：参数翻译成手感

Maverick 96 的规格表拆开看，每一项都在告诉你它滑起来会是什么样。一项一项过。

96mm 腰宽 —— 全山正中那一档，主打"什么都能接"。 窄板偏压雪道、宽板偏软雪浮力，96mm 落在"日常什么雪都能应付"的正中位置：硬雪道上能认真立刃刻弯，雪软了、被踩乱了也跟得住，进点新雪、钻点树林也不尴尬。但得说清楚——它不是粉雪板。真要深粉浮力，得往系列更宽的 105、115 走。有意思的是多家第三方都提到一句：它"滑起来比 96mm 显宽"——靠的是那个翘得很大的板头铲面（rockered shovel）和 HRZN 3D 立体板头带来的额外铲面，软雪里上浮比同腰宽的板更从容。

CTI = Carbon-Titanal-Integrated（碳 + 钛集成）—— 这是它"又轻又压得住"的关键，也是最容易被讲错的地方。 拆开看：白蜡木 + 白杨的 Power Woodcore（白蜡木给力量和阻尼、白杨给轻快），木芯外面是碳和钛的集成层压——脚下压一层钛（Titanal，航空铝合金），配合碳纤维补强。这套搭配的逻辑：钛负责高速时的安定和阻尼——速度起来板子不抖、烂雪里不被推着走；碳负责在减重的同时把刚性和回弹补回来。结果就是第三方反复说的那个手感——它比看上去轻得多，却没把高速稳定丢掉。要破除一个常见误解：这不是纯碳板，钛是实打实在脚下的；但它也确实比满铺双层金属的硬派全山板（比如 Nordica Enforcer）轻、活、好甩。

Power Woodcore（白蜡木 + 白杨）—— 木芯不是一种木头到底。 白蜡木密度高、给力量和阻尼，白杨轻、给灵活和快。两种木头搭起来，目标是在"撑得住压力"和"甩得动、不累腿"之间找平衡。落到脚上：脚下扎实、高速压得住，整板又不至于沉得拖你后腿。

All Mountain Rocker = 20/65/15（Rocker / Camber / Rocker）—— 头尾翘、脚下反弓。 板头一段 rocker（翘起、脱离雪面）让进弯不"咬"、在变化雪面上转向更顺，也是它"显宽"的来源之一；脚下一段传统 camber（反弓、贴住雪面）管抓边和回弹；板尾也带一段 rocker，让你收弯、把板子蹭着甩出来（smear）更容易。配上 HRZN 3D 那个立体板头，方向很统一：既要硬雪上的抓边，又要变化雪面里能甩得开、上浮快。

半径 16–19m，随长度递进 —— 中长弯为主，短弯也开得动。 半径就是这块板天生想画多大的弧。96 随尺寸从 16m（165）递增到 19m（186），整体偏中长弯，鼓励你拉开了滑、上速度、画顺弧。但因为腰宽不宽、又轻，第三方普遍说它收小弯、在树林颠簸里穿插也很灵——这套板型让它在"能拉中长弧"之外，还保留了不少灵活度。第三方也提一句脾气：它更吃中长弧，不是那种弹指间急甩的短刀子板。

逐尺寸规格表

以下数据来自 Atomic 官方与第三方零售/测评资料交叉核对。Tip / Waist / Tail 为板头 / 腰 / 板尾宽度（mm），半径单位 m。官方未逐尺寸公开的字段，照实留空、不替它编。

注意一个细节：腰宽不是恒定 96，而是随长度从 95（165）渐增到 96.5（186），名义叫 96。板头板尾、半径也随长度递进——长度越长、转弯半径越大、越偏高速大弧，选尺寸时心里有数。结构参数：CTI 碳 + 钛集成层压 + Power Woodcore（白蜡木 / 白杨）；Dura Cap Sidewall；Sintered base（烧结底，更快、需打蜡保养）；Dura Edge；World Cup Base Finish；All Mountain Rocker（20/65/15）；HRZN 3D tip。

重量这一格先讲明白，免得你以为是漏写：Atomic 官方没有按尺寸逐档公开重量，公开口径里 179 这一档还对不上——有的源报约 1900g/单只、有的报约 1800g/单只。口径不一致，我们就不在表里硬填一个准数：这里取约 1900g（179，单只） 并标明它有冲突，179 以外一律留空。但有一点是各家共识——无论 1800 还是 1900，它在这个腰宽里都算轻的，这正是它"好甩、不累腿"的来源，也是大体重滑手要留意的地方（下面"谁不适合"会讲）。在意确切克重的，下单前可以让我们或渠道再帮你跟官方核一次。

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

• 你想要一块真正的"一板走天下"：早上压雪道认真立刃、拉中长弧、上速度；下午雪被踩乱了，下到碎雪烂雪也站得住、犁得过去；进点树林、钻点没那么深的新雪也能从容应付。这正是 96 这档宽度的甜区。
• 你是进阶中级到高级、能主动给板子施加压力、自己控制重心。它官方能力区间标的是进阶中级到专家，第三方也认它对进阶中级友好——比满金属的硬派全山板更容易上手，但仍要你主动滑。
• 你看重轻和灵活，又不想为此牺牲高速稳定。这正是 CTI 想给的：碳让它轻、好甩、树林颠簸里灵活，脚下那层钛又让它高速时不抖、烂雪里压得住。多家第三方都点出同一句——"通常你得在高速稳定和好开之间二选一，这块两头都给了你一些"。
• 你体型中等或偏轻，嫌很多全山板太沉、长板日累腿。它偏轻的构造对中等及偏轻的滑手特别讨好，第三方测评里中等体型的测试者尤其喜欢它这一点。
• 你常碰到"没那么深的软雪"，想要一块上浮比腰宽数字更好的板。那个大翘板头 + HRZN 3D 立体头，让它在软雪里滑得比 96mm 显宽。

不太适合你，如果——

• 你还是初级或刚上中级，想要一块软、好上手、能帮你转弯的板。它虽然比硬派全山板友好，但脚下压了钛、要你主动驱动，不是一块替你完成转弯的入门板。想要更轻松好上手的，看 Atomic 自家更软的款，或别家更宽容的全山板。
• 你追的是深粉浮力。96mm 配这套构造，再"显宽"也终究是全山腰宽，不是粉雪板。真要软雪/粉雪，看系列更宽的 Maverick 105 / 115 CTI，或别家专门的粉雪板。
• 你是大体重、滑得又猛、专吃高速大烂雪。这恰恰是它和满金属硬派板分界最明显的地方：它偏轻，第三方明确提醒——体型大、滑得重的人可能会嫌它的轻量构造"撑不够"；也有测评指出它在又冰又硬的高速雪面上板头会有一点轻微抖动（tip flutter），并不如压满双层金属的板（如 Nordica Enforcer 94）那样能把烂雪硬"压死"。要那种坦克式的厚重碾压感，它不是最对的。
• 你想要一块纯刻雪道的 carving 板。96mm 对全职刻雪道来说偏宽了，第三方直说"对专心刻雪道的人来说太胖"。真要雪道精准刻弯，看更窄的 Atomic Redster 那条，或系列里更窄的 88 CTI。
• 你的乐趣来自公园、倒滑、butter 这类 freestyle 玩法。它是带方向性（directional）的全山板，板尾是传统形态，倒滑落地不友好，玩味比不过对称的双头板。

滑起来大概什么感觉

下面的判断，分三层来源摆给你看：Atomic 官方怎么说、第三方测评怎么说、PTO 研选怎么判断。各自标清楚。

Atomic 官方怎么说： Maverick 96 CTI 是一块"极其全能"的全山板，应付各种坡面和雪况。CTI 构造把碳和钛配到一起，做出"刚性与弹性的理想平衡"，从板头到板尾更稳、雪感更好；配上 All Mountain Rocker 的板头早翘和 Power Woodcore 的高速阻尼，那个独特的 HRZN 3D 立体板头则在软雪和变化雪况里给出更多铲面、更好上浮。它把全山一板走天下当作目标来做。

第三方测评怎么说： 口径相当一致，强项集中在两件事。第一是**"又轻又压得住"这对通常难以兼得的特质**——多家测评惊讶于它这么轻，却能在场内被狠踩到很快也不出现板头抖动、不丢抓边；通常你得拿高速稳定去换好开，它两头都给了你一些。第二是全能和灵活：硬雪上抓边扎实、能干净地从一侧刃滚到另一侧、想甩就甩得出来，树林颠簸里因为轻而特别灵、收小弯轻松，烂雪碎雪里靠脚下那层钛提供的阻尼显得"沉得住气"；而那个大翘板头让它滑起来比 96mm 显宽、软雪上浮比同腰宽的板从容。短板也讲明白，而且要诚实并置：它偏中长弧，不是急甩短刀子；在又冰又硬的高速雪面上板头会有一点轻微抖动，不如满金属板那么"焊死"；也有测评点出它出弯的回弹略逊于 camber 更足的板；以及反复出现的那句——体型大、滑得重的人可能嫌它的轻量构造撑不够，要坦克式碾压感的，它不是。换句话说：它"轻、灵、全能、显宽"这几条几乎没异议，"像满金属板那样把烂雪冰面硬压死"这条它就让一步——这正是它用轻量换来的取舍。

PTO 研选： 把官方参数和这些测评摆一起看，逻辑很清楚。Maverick 96 CTI 是 Atomic 用 CTI（碳 + 脚下单层钛）做的一块"减重不减稳"的全山多面手：碳让它比满金属的硬派全山板轻得多、好甩、树林颠簸里灵活，脚下那层钛又把高速安定和烂雪阻尼守住；大翘板头加 HRZN 3D 让它软雪里显宽、上浮快。所以它大概是这样一块板——当你想要一块不挑雪、全场都能交给它、还不想长板日累腿的一板走天下，它非常对味；而它最该让一步的地方，是又冰又硬的高速雪面和大体重的猛冲，板头那点轻微抖动和偏轻的构造，让它不如压满双层金属的板那样能把烂雪硬压死。它最强的场景是全场通吃的日常滑行、软硬雪都能从容切换；最该谨慎的场景是你是大体重、专吃高速大烂雪、或想要一块纯刻雪道的板。

要深粉浮力、要纯刻雪道的精准、要满金属那种坦克碾压感，它都不是最好的选择。但如果你想要一块既轻又灵、全场都能滑、软雪里还显宽、且不会把你滑到累趴的全山一板走天下——Maverick 96 CTI 是 Atomic 这条线里最值得对比的中坚款。

在 Maverick 谱系里的坐标

Atomic 的全山线分男款 Maverick 和女款 Maven，主要看腰宽：越窄越偏压雪道、越利落，越宽越偏软雪浮力。96 站在哪，对照着看最清楚。

先把那个最容易踩的坑再点一次： 这条线只有 86 是 C（碳、无钛），其余 88 / 96 / 105 / 115 才是 CTI（碳 + 钛）。别把 86 当成"窄一号的 96"——它构造不一样、脾气也更顽皮轻松。

96 跟你不对味的话，往哪挪——

• 你八成时间在压雪道、想更窄更利落、换刃更快、硬雪上更专？往 Maverick 88 CTI 走（更窄、frontside 更专、换刃更快）。
• 你常滑软雪、多变雪、烂雪多、想要更多浮力？看 Maverick 105 CTI（腰更宽、偏 freeride，浮力和烂雪从容度更好）；要更深的粉雪和大山陡线，再往 115 CTI 走。
• 你想要更轻、更顽皮、更好上手、又不要金属那种"认真"的同档板？看 Maverick 86 C（纯碳无钛，更轻松顽皮），或 Atomic 自家无金属的 Bent 那条。

女款对应线： 如果你在帮女性滑友挑、或你本人想要更轻一点的版本，Atomic 的女款 Maven 94 CTI 是 Maverick 96 CTI 在女款线上的对位款。注意一个数字差异：男款腰宽是 96，女款对位是 94——不是同一个宽度，女款这一档名义 94mm（随长度 94→95.5），定位是把更宽款的力量收进更窄、更日常的形态。两线同样是 CTI（碳 + 钛集成）、同样带方向性的全山板，最大的真实差异在调校：女款 Maven 用的钛比男款 Maverick 少、木芯以更轻的白杨为主，整线每码大约轻 50–80g，更轻、更好驾驭。这不是"调软换个颜色"的营销区分，是两套真实不同的配比——按身材和想要的脾气选，不按性别。

购买建议

推荐，但要选对人。 Maverick 96 CTI 是 Atomic 全山线里很有看点的中坚款：用 CTI（碳 + 脚下单层钛）把"轻、灵、全能"和"高速压得住"这对通常难兼得的特质凑到了一起，第三方口碑相当稳。但有两件事得先认。

先认构造，别误会它。 它叫 CTI、全称 Carbon-Titanal-Integrated——碳和钛都有，不是纯碳轻板。脚下那层钛是它高速安定和烂雪阻尼的来源；碳是它比满金属硬派板轻、好甩的来源。理解了这套搭配，你才知道它的脾气：它比 Enforcer 那类满金属全山板轻、活、好开，但也因此不如它们能把又冰又硬的高速烂雪硬压死——高速冰面上它板头会有一点轻微抖动，这是用轻量换来的取舍，不是缺陷，但你得知道。

再认体重和滑法这条线。 它偏轻，这对中等及偏轻、想要灵活不累腿的滑手是大优点；但反过来，大体重、滑得又猛、专吃高速大烂雪的人，可能会嫌它撑不够——第三方反复提醒这一点。能力区间上它对进阶中级就友好，比硬派全山板好上手，但仍要你主动驱动，不是替你转弯的入门板。你要的如果是深粉浮力、纯刻雪道的精准、或满金属的坦克碾压感，它都不对路，该看更宽的 105/115、更窄的 88、或别家对应的板。

什么人该认真看这块板：进阶中级到高级、想要一块不挑雪、全场都能交给它、还不想长板日累腿的一板走天下，且体型中等或偏轻、看重轻和灵活的人。它出厂不含固定器，配一套全山固定器是额外的预算，下单前算进去。

想了解更多

拿不准该选 Maverick 86 C、88、96、105 还是 115，或者纠结 Maverick 和别家全山板（更轻的、还是更满金属的）怎么选，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况（硬雪多还是软雪多、烂雪冰面多不多）告诉我们，我们帮你比一比。一句话先放这：想要轻、灵、全能、不累腿，96 很对；想要满金属那种把烂雪冰面压死的厚重感，得看别的方向。

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来源：Atomic 官方产品说明（atomic.com，对自动抓取返回 403，官方描述与构造经多家第三方镜像与零售页交叉还原、非逐字照抄），及多家第三方测评媒体（GearJunkie、Forecast、SkiCanada、Freeskier 等）核对。硬参数以 Atomic 官方为准；官方未逐尺寸公开的重量照实留空、不补齐——179 这一档第三方口径有 1800g 与 1900g 的冲突，已取 1900g（单只）并标明冲突，其余尺寸留空。腰宽随长度从 95 渐增到 96.5（名义 96）。构造为 CTI = Carbon-Titanal-Integrated（碳 + 钛集成，这一代为白蜡木/白杨木芯 + 碳 + 脚下单层钛），并非纯碳无钛。本文"滑起来什么感觉"一节综合官方说明、第三方测评与 PTO 研选，已逐层标注；第三方观点为综合转述、非逐字引用，评测之间的分歧（尤其轻量构造对大体重的支撑、冰面高速板头抖动）已如实并置。对位女款为 Maven 94 CTI（女款腰宽 94 ≠ 男款 96）；系列最窄的 Maverick 86 C 为纯碳无钛、不属于 CTI。